Una infraestructura pensada para la interconexión

La terminal fue diseñada para integrar distintos medios de locomoción: ómnibus urbanos, suburbanos, trenes, bicicletas y taxis. Su espacio principal es una nave techada de grandes dimensiones para el trasbordo, ascenso y descenso de pasajeros. Además, cuenta con 18 andenes (14 para líneas urbanas y 4 para suburbanas), plaza de comidas, locales comerciales, puntos de información, servicios higiénicos y salas para actividades culturales.

El servicio ferroviario, que originalmente complementaba la operativa, fue discontinuado en 2019 para la construcción del Ferrocarril Central y, hacia 2026, no ha sido reanudado.

El Corredor Garzón y su impacto en el transporte

La terminal está ubicada al final del Corredor Agraciada/Garzón, una obra que abarca 6,5 kilómetros de la Avenida Garzón y que buscó promover el uso del transporte colectivo acelerando los tiempos de desplazamiento por la ciudad. En sus inicios, se estimó que circularían 30.000 pasajeros diarios en 2.579 servicios que abarcaban 22 líneas de transporte.

La terminal también se destaca por su accesibilidad total, con baños para personas con discapacidad en todos los sectores, y el primer bicicletario de la ciudad, con 30 lugares techados y 30 al aire libre. En materia de seguridad, cuenta con circuito cerrado de cámaras de vigilancia, paneles led con información de servicios y sistema central de alarma con detectores de humo.

Un presente con desafíos

A pesar de su ambicioso diseño, la Terminal Colón enfrenta dificultades operativas. Según informó El Observador en marzo de 2026, la terminal le cuesta a la Intendencia de Montevideo $14 millones por año y se busca transformarla en un gran polo cívico. En un lunes al mediodía, se registraba cerca de una veintena de pasajeros en una estructura inmensa de 35.000 metros cuadrados. La baja afluencia de usuarios y la gran cantidad de locales comerciales cerrados son algunos de los problemas que enfrenta la terminal.

El propio presidente José Mujica, presente en la inauguración, había llamado a cuidar los bienes públicos, recordando que "salen del bolsillo de cada uno". Hoy, esa advertencia resuena con fuerza ante el desafío de darle nueva vida a una obra que, pese a su envergadura, no logra cumplir con las expectativas de movimiento de pasajeros que se proyectaron en su momento.